北市一地難求 建商卡位停車場

郭及天

建商大獵地，不過台北市土地稀有，過去被認為地主養地大宗、地處精華的戶外停車場，成為建商在台北市獵地的主要標的，今年台北市至少有超過2,800坪的戶外停車場的土地易手，規模達70億元。

台北市多數戶外停車場多為位於商業密度高、停車需求大的精華地段，開發價值可期，吸引建商投入卡位。根據統計顯示，今年台北市至少有14宗土地交易現作為戶外停車場，不乏土地面積超過200坪的土地交易。例如日前佳穎精密向關係企業亞昕以13.8億元購入、計劃共同開發的250坪都更土地，現況即作為停車場；皇翔、昇陽等建商分別以10.1億、5.4億取得中正區杭州南路、萬華區中華路土地；以及皇翔董娘所屬的慶隆開發向永豐餘何家以9.5億購入的西門町商業區土地，每坪高達580萬元，亦均作為停車場。

台灣房屋集團趨勢中心執行長張旭嵐指出，台北市停車需求高，握有精華地主，租給停車場業者，被視為最主要的養地模式，開發商必須儲備足夠的土地庫存，老屋整合重建的時程不易掌握，而停車場土地多無地上物占用，被建商買下的戶外停車場土地，使用狀況及產權歸屬都相對單純。

不少精華區的停車場土地或其周邊，都有都更、危老計畫推行中，讓建商可在自主推案與擴大基地、或參與重建之間，保有更大的彈性選擇空間。

台北市中心的土地蓋一塊少一塊，未來地價長線看漲，建商買進土地後，即使沒有立即開發仍有增值利益可期，不少作為停車場土地交易，地價都有明顯上漲。

例如台肥早期持有的南港土地作為停車場土地，出售給宏國集團旗下的萬賜興建設、福滙開發，就有9.6億元的處分利益；亞昕近年陸續向瑠公農田水利水會買進、出售給佳穎並共同開發的敦南土地，也有5.2億元的處分利益。

不過，建商大力開發台北市有限空地、與車爭地，目前台北市停車位停供不應求的情形仍嚴峻，停車位吃緊，租金恐上漲。

摘自2020/12/07 工商時報